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南粤风采36选75700噸特大鋼箱拱橋昨日落梁

发布时间:2021-01-06 20:09

  “豐台特大橋六線簡支鋼箱拱橋落梁完成,橋梁精確就位!”昨天16時16分,隨著現場技術員的報告,豐台站控制性工程——全國首座六線簡支鋼箱拱橋順利完工,為豐台站改建工程后續施工奠定了堅實的基礎,也為北京西四環路再添一道亮麗的風景線。

  據介紹,該項目由中國鐵路北京局集團有限公司所屬豐台站工程項目管理部負責建設管理,由中鐵六局承建施工。長達112米的六線簡支鋼箱拱橋位於豐台區正陽橋南側、既有西四環鐵路框構橋上方。橋跨112米,橋寬38.6米,全橋總重5700噸,是豐台站改建全線貫通的控制性工程。這座大橋可以說是肩扛六條鐵路線,項目採用拱肋間設置4條鐵路線、拱肋外側各設置1條鐵路線的六線布置形式拱橋,屬全國首例。

  受施工環境影響,為確保既有鐵路線正常運行,鋼箱拱橋採取非橋位拼裝,縱向步履式頂推至設計橋位,落梁完成體系轉換的總體施工方案。特大橋的鋼箱拱橋是在旁邊工地上預拼裝后,整體頂推到跨四環橋上位置。

  在昨天的落梁施工現場,作業點位於橋體下方和支架上方約2米高的空間內。施工人員一點點將巨大的紅色千斤頂往下落,同時將鋼墊塊精准放置到位,再依次交替抽取千斤頂墊塊和落梁墊塊,直至鋼箱拱分毫不差地“坐穩”。

  作為今年疫情期間首批復工的重點鐵路工程,拱橋施工可謂“重點保護對象”。豐台站工程項目管理部和中鐵六局156名現場作業人員僅用7天時間就將5700噸的橋體整體向西頂推了112米,圓滿完成了鋼箱拱橋上跨京滬、京廣鐵路Ⅰ級封鎖頂推各項施工任務。

  頂推過程中結構最大懸臂為81.4米,面對多變的天氣情況,全過程實時監測橋梁沉降、偏移、應力數據,並及時進行姿態調整,嚴格執行施工安全和質量管控規范、標准,保障了既有鐵路的正常運行和橋下交通暢通。

  2月16日,中鐵六局通過“點對點”“門對門”返崗復工專車方式,分批次接內蒙古、河北等地區勞務人員返程,並採取嚴格的封閉式管理。目前,中鐵六局豐台站改建項目1800多名參建人員日夜奮戰在施工一線。

  北京鐵路樞紐豐台站改建工程是我國首座採用高速、普速重疊的客運車場的大型客站,總規模為17台32線,南粤风采36选7配套建設機務折返段、動車運用所等,地下引入北京地鐵10號線和16號線,形成高鐵、普速鐵路、公路、地鐵四位一體的立體交通方式。建成后,豐台站將承擔京廣高速鐵路、京港台高速鐵路以及豐沙、京原、京滬線、京九線及市郊鐵路等多條線路始發終到作業,打造首都綜合交通體系。

  應對新型冠狀病毒肺炎疫情 北京在行動應對新型冠狀病毒肺炎疫情,北京啟動突發公共衛生事件一級響應機制,北京市政府發布關於加強新型冠狀病毒感染肺炎防控的通知。【詳細】

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